目前，我國(guó)山區(qū)高速公路主要分布在貴州及云川渝等西部地區(qū)。山區(qū)高速跨越或穿越大量山體時(shí)，形成了大量的高邊坡、長(zhǎng)下坡、長(zhǎng)隧道、和特長(zhǎng)橋梁路段等事故易發(fā)路段。為了提高高速道路安全性，2019年5月，G60滬昆高速(三凱段、凱麻段)K1710+700-K1710+900上行、S62余安高速(余凱段、凱羊段)等8個(gè)事故多發(fā)路段增設(shè)了隆聲帶。

在山區(qū)高速行駛時(shí)，駕駛員需要高度集中注意力，過(guò)多的精力消耗也導(dǎo)致駕 駛員容易出現(xiàn)疲勞駕駛。疲勞駕駛引發(fā)的事故通常是車(chē)輛突然偏離行駛軌跡，撞 擊路側(cè)護(hù)欄等安全設(shè)置，如果在隧道或橋梁路段，其事故后果更加嚴(yán)重。因此， 確保車(chē)輛在行道內(nèi)正常行駛，不脫離行駛軌跡，可大大降低事故發(fā)生的可能性。 

      疲勞駕駛是山區(qū)高速公路的隱形殺手，疲勞駕駛事故一旦發(fā)生，其致死率高達(dá)36.17%。人非圣賢，孰能無(wú)錯(cuò)，駕駛員的失誤不應(yīng)以生命為代價(jià)，而應(yīng)該在道路上給駕駛員一定的容錯(cuò)空間。假設(shè)駕駛員能夠在突發(fā)狀況面前都做出及時(shí)、準(zhǔn)確的判斷和操作，當(dāng)駕駛員出現(xiàn)錯(cuò)誤或意外之后，車(chē)輛離開(kāi)行車(chē)道，此時(shí)道路本身主動(dòng)提示駕駛員、提示出現(xiàn)的緊急情況，留給駕駛員做出調(diào)整的時(shí)間，在危急關(guān)頭拯救駕駛員的生命。因此高速隆聲帶應(yīng)運(yùn)而生。

      高速隆聲帶是什么？高速隆聲帶是在道路路肩上縱向鋪設(shè)的條狀物，它是由連續(xù)的凹型所組成。鋪設(shè)隆聲帶的目的是通過(guò)震蕩方式和轟隆聲音警示司機(jī)，提醒他們已經(jīng)偏離了車(chē)行道；預(yù)防和防止疲勞或疏忽的司機(jī)將車(chē)駛?cè)肼芳?沖出公路，撞向公路護(hù)欄，或撞上路肩上停著的車(chē)輛及行人.安置在行車(chē)道邊緣的隆聲帶亦可在惡劣的氣候中發(fā)揮作用.大雨和小雪經(jīng)常使路面的邊界模糊不清,在能見(jiàn)度非常低的情況下,隆聲帶可為駕駛員提供清晰的路面參照物，從而確保車(chē)輛始終行駛在正確的行車(chē)道中.

       銑刨隆聲帶在歐美國(guó)家已經(jīng)寫(xiě)入公路施工規(guī)范，但在我國(guó)還處于一個(gè)學(xué)習(xí)推廣階段，在吉林，北京，浙江和新疆等地已經(jīng)開(kāi)始推廣這種工藝，普遍反應(yīng)效果很好。近年長(zhǎng)江中下游地區(qū)解決銑刨面防水問(wèn)題以后，也開(kāi)始了大規(guī)模應(yīng)用，如由筑邦建機(jī)承攬的江西省永武高速公路；浙江甬臺(tái)高速；安徽省合淮阜高速；湖南長(zhǎng)益高速等，累計(jì)將近2000公里的路肩警示帶施工工程，積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，擁有路肩警示帶銑刨設(shè)備3臺(tái)套，擁有一支國(guó)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)的隆聲帶施工隊(duì)伍。